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物流下請法（物流取適法）に違反した場合のリスク
２０２６年１月施行の改正下請法、いわゆる物流下請法（物流取適法）によって、荷主企業にとっては、これまで以上に厳格なコンプライアンス体制を行わないとならないことになります。物流業務における委託の書面発行、コスト転嫁の受け入れ、運賃交渉のあ... -
点呼はアルコールチェックだけだと思っていませんか？点呼の本当の意味は。
私は日々、運送会社の社長の方々とお会いしていますが、点呼に関する理解が、飲酒していなければ良い、アルコールチェックさえやっておけば十分というレベルで止まっている経営者がある一定数いらっしゃいます。これで本当にいいのでしょうか。点呼という... -
トラック情報社の業界誌『新物流時代』に掲載されました
今回の『物流新時代』掲載は、荷主中心で物流を変える日本初の事例として取り上げられたものであり、大きな節目と考えています。物流はこれから、「荷主→物流会社→ドライバー」が共に持続可能となるためのルールとガバナンスの時代に入ります。私は引き続... -
東京・大阪で大手企業向け２社に対して『物流下請法研修会』を実施しました（2025年11月）
2025年11月、東京と大阪の２社の大手企業に対して、物流部門・法務部門・調達部門を対象とした物流下請法（2026年1月施行）実務研修会を開催しました。今回の研修では、来年１月に迫る物流下請法の施行に向け、荷主企業が抱え込んでいる実務リスクを一つひ... -
「物流下請法」の書籍出版のお知らせ
Amazonで購入する このたび、私の著書『荷主のための物流下請法と「法令違反」防止ガイド』が2026年3月に出版いたしました。 本書は、2026年1月1日に施行される物流下請法の改正内容を踏まえつつ、単なる制度解説にとどまらず、私自身が30年以上にわたり物... -
トラックの荷待ち時間が解消されない理由
トラック運転手の場合、労働基準法や改善基準告示において、勤務時間以外に拘束時間という縛りを受けます。２０２４年からの時間外労働時間の上限規制が課せられるのに加えて拘束時間を規制する改善基準告示も改正され月間の拘束時間が２９３時間から２８... -
＜物流部門の責任者の皆様へ＞現場で守る物流下請法 日常業務から始まるコンプライアンス
物流下請法は、普段の業務の積み重ねがそのままリスクにつながる法律です。契約書を形式的に整えていれば大丈夫だと思われがちですが、実際には日々のオペレーションや現場での運賃決定をどのようにしていくかが問われます。たとえば、荷主からの依頼で急... -
＜荷主企業の経営者の皆様へ＞いま経営者が直視すべき、物流下請法という経営課題
物流下請法は、単なる法令遵守の枠を超えて、企業経営そのものを左右する極めて重要な制度です。とりわけ荷主企業にとって、この法律の対応を誤れば、行政処分や企業名公表に直結するだけでなく、役員・従業員の刑事責任や、企業グループ全体の信用... -
トラック・物流Gメン集中監視月間と物流下請法 ２０２６年に向けて本気で備えなければ淘汰される
１．ますます強くなる規制の波と迫り来る物流下請法の適用 トラック運送事業者・物流事業者や荷主、元請、サプライチェーンに関わるすべての企業にとって、いま業界の環境は過去にないほど厳しくなりつつあります。国土交通省が進めるトラック・物流Gメン... -
【製造業は要注意】物流下請法違反は法人や個人にも刑事罰が及びます
製造業などのいわゆる荷主企業の経営者にとって、物流のイメージは、まさに調達・製造・販売のすべての工程に関連するサプライチェーンの生命線ではないでしょうか。少し大げさかもしれませんが、物流の安定的な提供がなくては、企業活動を持続して...
