運送事業者向けコラム– category –

運行管理体制に不安がある運送会社様へ一般貨物自動車運送事業は、許可を取って終わりではありません。許可取得後に重要になるのは、点呼記録、乗務記録、運転者台帳、日常点検表、教育記録などを、日々の運行の中で正しく残し、会社として確認できる状態...

運行管理体制に不安がある運送会社様へ一般貨物自動車運送事業は、許可を取って終わりではありません。許可取得後に重要になるのは、点呼記録、乗務記録、運転者台帳、日常点検表、教育記録などを、日々の運行の中で正しく残し、会社として確認できる状態...

2026年7月17日、国土交通省は「適正原価の設定に向けた有識者検討会」の第1回会合を開催しました。適正原価は、一般貨物自動車運送事業の許可更新制と一体で導入される新たな考え方です。しかし、2026年7月時点では、適正原価の金額や具体的な算出方法はま...

2025年6月の法改正により、一般貨物自動車運送事業の許可は5年ごとの更新制になります。許可を取ればそのまま続けられるのではなく、一定の期間ごとに、引き続き事業を続けられる状態にあるかを確認されることになります。ただし、2026年から直ちに許可更...

2025年6月に改正貨物自動車運送事業法が公布され、貨物運送業許可更新制と適正原価の導入が決まりました。これまで一般貨物自動車運送事業の許可は、一度取得すれば更新の必要はありませんでした。しかし、今後は一定期間ごとに許可を更新する仕組みへ移行...

私は日々、運送会社の社長の方々とお会いしていますが、点呼に関する理解が、飲酒していなければ良い、アルコールチェックさえやっておけば十分というレベルで止まっている経営者が一定数いらっしゃいます。これで本当にいいのでしょうか。点呼というもの...

トラック運転手の場合、労働基準法や改善基準告示において、勤務時間以外に拘束時間という縛りを受けます。２０２４年からの時間外労働時間の上限規制が課せられるのに加えて拘束時間を規制する改善基準告示も改正され、月間の拘束時間が２９３時間から２...