荷主企業向けコラム– category –

総合物流施策大綱２０２６−２０３０では、物流は「運ぶ現場の問題」から「企業経営と社会インフラの問題」へと位置付けが変わりました。本特集では、荷主・物流会社・消費者に求められる変化と、２０３０年に向けて企業が直面する物流リスクを、実務と現場...

この記事で分かること なぜ「商慣行の見直し」が政策の独立した柱になったのか 荷主の行動変容として具体的に何が求められているのか 消費者・産業構造の転換とは何を指すのか 2021-2025年版大綱と何が変わったのか 荷主企業にどのような影響があるのか は...

物流の主語が、運ぶ側だけではなく、発注する側にも移り始めています。２０２６年の総合物流施策大綱を荷主企業の視点で読むと、この点がはっきり見えてきます。 １．結論｜物流の主語が変わった ２０２６年の総合物流施策大綱で見落としてはいけないのは...

総合物流施策大綱２０２６−２０３０の中でも、荷主企業が特に確認すべきなのは、「商慣行の見直し」「荷主・消費者の行動変容」「価格転嫁」「取引環境の適正化」です。これらの実務対応を進めるうえで、改正物流効率化法に基づくＣＬＯ（物流統括管理者）...

ＣＬＯを選任しても、それだけで物流現場が変わるわけではありません。 理由は、物流を会社全体で見直し、部門をまたいで動かす役割が社内に置かれていないからです。 しかし改正物流効率化法によって状況は変わりました。中長期計画の作成と定期報告が義...

４４件のパブリックコメントを読むと、物流問題は単なる輸送力不足だけでは説明できないことが見えてきます。問題の根には、荷主側の発注方法、納品条件、時間指定、商慣行があります。 令和８年３月３１日、「総合物流施策大綱（２０２６年度〜２０３０年...

運送や物流に携わる方、企業の法務部門、弁護士等法律の専門家の皆様へ物流の下請法とも呼ばれる「物流特殊指定」（独占禁止法）について解説しているガイドマニュアルです。下請法と物流特殊指定の違い、製造業や流通業等の荷主企業や物流子会社がやって...

令和８年６月１７日、公正取引委員会は物流特殊指定の改正を告示しました。令和９年４月１日からの施行が正式に決定しています。これまで荷待ち時間や契約にない附帯作業は、物流現場の問題として処理されてきました。しかし実態としては、その多くが着荷...

うちは契約書もあるし、現場も回っている。法令違反なんか関係ない。そう思っている荷主担当者こそ、この記事を読んでほしいと思います。 物流特殊指定違反の多くは、悪意ある取引から生まれるわけではありません。長年の慣行として続いてきた附帯作業の無...

当社は関係ない、物流特殊指定違反を起こす企業は特別な企業だけだ そう思っている荷主担当者ほど、読んでほしい記事です。物流特殊指定違反は、悪意ある企業だけに起きるものではありません。日常的な発注のやりとりの中に入り込んでいるケースが少なくあ...